Els Joncs, última zona no urbanitzada entre Gavà i Castelldefels

PROJECTE D'URBANITZACIÓ DELS JONCS, GAVÀ

http://www.amb.cat/web/desenvolupament-economic/arees-de-desenvolupament/delta-del-llobregat/sector-del-jonc

1. Inici <http://www.amb.cat/>

2. Desenvolupament econòmic <http://www.amb.cat/web/desenvolupament-economic/desenvolupament-economic>

3. Àrees de desenvolupament <http://www.amb.cat/web/desenvolupament-economic/arees-de-desenvolupament>


4. Delta del Llobregat <http://www.amb.cat/web/desenvolupament-economic/arees-de-desenvolupament/delta-del-llobregat>

5. Sector Els Joncs

---
Voldria centrar-me en el punt 5.)
Sector Els Joncs
Desplegament zona terciària, d'equipaments i connexió ecològica

Situació

L'àmbit situat al sud-oest del nucli urbà de Gavà està delimitat per la via del ferrocarril (RENFE), les carreteres B-210 i C-234 i el carrer d'Isaac Peral.

La localització territorial de l'àmbit és estratègica dins del procés d'ocupació del feix plurimunicipal d'activitats econòmiques comprès entre l'autopista C-32 i la carretera C-235, que suposa una potenciació de l'àrea del delta del Llobregat.

Planejament vigent
Superfície total de l'àmbit: 128 ha / 100,00 %

* PGM (1976)
* Avanç de la MpPGM en l'àmbit dels Joncs

Projecte

Desenvolupament terciari, d'equipaments i de connexió paisatgística i ambiental.

Descripció

La proposta té com a objectius incrementar el potencial d'acollida de nous llocs de treball del municipi, de manera proporcionada i equilibrada amb el seu creixement residencial i generar un nou sector d'activitat econòmica amb capacitat per acollir noves iniciatives empresarials que s'identifiquin amb els valors ambientals i paisatgístics com a element de valor afegit.

La proposta intenta donar resposta, de manera integrada, als requeriments i criteris formulats pels tres sistemes territorials:

1. Amb els nous paràmetres urbanístics es garanteix la qualitat dels espais.
2. La barreja amable de l'espai ambiental d'interès i l'activitat econòmica productiva.
3. La reserva dels sistemes generals per afavorir el possible desenvolupament parcial del sector amb la coherència del conjunt.
4. Capacitat de donar resposta a la barreja d'usos dels nous teixits urbans.

> Per més info. visitar la pàgina web. 

Comparativa: 
Projecte presentat :

Mapa ICC

Ortofoto del ICC

OBSERVACIONS A PRIMERA VISTA:
- Segons les dades del projecte, en el planejament vigent ens estem basant en un Pla General Metropolità (PGM) de l'any 1976. Encara que s'hi han fet múltiples modificacions, el esmentat Pla és, literalment, any 1 després de la mort del Caudillo. I des de llavors, per sort, les coses han canviat força.  

- Podem veure una reducció dràstica del únic connector natural entre el massís del Garraf i la zona agrària del delta del Llobregat 

- Ocupació de la riera del Canyars. Un fet que comporta en el clima mediterrani, el risc d'inundacions en algunes èpoques de l'any. 

- Aquesta obra completaria l'efecte pantalla entre la muntanyes i zona agrària / la platja. Ja que avui en dia, resseguint la carretera C-245 tot el sòl a banda i banda està ocupat per vivendes i les zones industrials. Per tant, enlloc de redefinir els usos de les zones ja urbanitzades, es suprimiria l'últim recurs espaial lliure que queda ... 

- El projecte presentat té en compte la reserva d'espai pel tràfic públic i privat ? És a dir, perquè es pugui crear un carril bus, un carril bici, els dos sentits de la marxa ... i potser algun dia una estació de tramvia entre Cornellà i Castelldefels ???? ( Visitar la web /xarxamobal.diba.cat/ )

> Antiga entrada al bloc sobre aquesta temàtica a:

http://geobiocat.blogspot.com.es/2013/08/reflexio-sobre-la-c-245.html